3.1

F1A kategória – Vitorlázó modellek

3.1.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amely nem rendelkezik meghajtó szerkezettel, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják. A változtatható alakú vagy felületű modellek felületeik minimális és maximális kiterjedése esetén is meg kell feleljenek az előírásoknak.

3.1.2

F1A vitorlázó modell jellemzői

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1A kategóriára nem vonatkozik.

3.1.3

Repítések száma

a) Világ- és kontinensbajnokságokon minden versenyző hét hivatalos repítést végezhet. Más nemzetközi versenyeken a hivatalos repítések száma hét, kivéve, ha az ettől eltérő számot előre bejelentették és azt a CIAM jóváhagyta.

b) Minden versenyző a verseny minden fordulójában egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc és több mint 90 perc.

3.1.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.1.5 pont alapján sikertelen. Ha a kísérlet a 3.1.5 f) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.1.5 a), 3.1.5 b), 3.1.5 c), 3.1.5 d) vagy 3.1.5 e) pontok bármelyike alapján, a repítés eredménye nulla.

3.1.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérletnél történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A modell visszatér a földre anélkül, hogy a startzsinórt elhagyta volna.

b) Az időmérők nem tudják pontosan megállapítani a startzsinór elhagyásának pillanatát.

c) A modell egy része leválik az indítás, vagy a repülési idő alatt.

d) A sportbírók számára kétségtelen, hogy a versenyző elvesztette kapcsolatát a startzsinórral, és a versenyző vagy csapatkapitánya ezt kísérletnek minősíti.

e) A sportbírók számára kétségtelen, hogy a versenyző elvesztette kapcsolatát a startzsinórral, és a startzsinórt más valaki kezeli, nem maga a versenyző.

f) A repült idő kevesebb, mint 20 mp, és a repítés nem időzítéssel ért véget.

3.1.6

Egy kísérlet megismételhető, ha :

a) a modell az indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve a modellt feladó személyt

b) a modell felhúzás közben egy szabadon repülő modellel ütközik (de nem felhúzás alatt lévő modellel vagy startzsinórral), és a felhúzás normálisan nem folytatható

c) a modell repülés közben egy másik modellel vagy startzsinórral ütközik, kivéve a saját startzsinórt.

Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.1.7

A repítések időtartama

Világ- és kontinensbajnokságokon a hivatalos repítések során elérendő maximális időtartam az első fordulóban négy perc, a további fordulókban három perc. Ezek a maximális időtartamok alkalmazandók más nemzetközi versenyeken is, kivéve, ha meghatározott fordulókra az eltérő időtartamot előre bejelentették és azt a CIAM jóváhagyta.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum megváltoztatását. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

Bármely olyan repítés esetében, amikor a maximum nagyobb, mint három perc, a három perc feletti időt csak bármely holtverseny eldöntésére használják.

3.1.8

Értékelés

a) Minden versenyzőnél a 3.1.3 pont szerinti minden hivatalos repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél, minden repítésnél legfeljebb három percet. Ezt az összidőt veszik figyelembe a csapatsorrend meghatározásánál is.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a 3.1.3 pont szerinti minden hivatalos repítés összidejét veszik figyelembe, a három perces korlátozás nélkül.

c) A b) pont szerinti eljárás után is fennálló holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a verseny utolsó fordulójának lebonyolítása után további repítéseket kell végezni. Az első döntő repítések során a maximális repülési idő öt perc, minden további fordulóban a maximális repülési idő két perccel növekszik. A döntő repítések időeredményét a csapatverseny értékelésénél nem veszik figyelembe, ezek csak az egyéni helyezések eldöntésénél jönnek számításba.

d) A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt valamennyi döntős versenyző fel kell húzza és le kell oldja modelljét. Ezen 10 percen belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.1.5 pont szerint sikertelen. A starthelyeket minden döntő starthoz sorsolással állapítják meg.

d) Ha meteorológiai okokból, vagy a gyenge látási viszonyok miatt, vagy modell visszahozási problémák miatt a döntőt reggelre kell halasztani, akkor azt a termikképződés elkerülésére olyan korán kell kezdeni, ahogy azt a nappali fény és a láthatóság megengedi. Az első repítés maximális repülési ideje legalább tíz perc.

f) Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum megváltoztatását. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.1.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A repülés idejét a 3.1.7 és 3.1.8 pontokban meghatározott maximális időtartamig mérik. A teljes repülési idő a modellnek a startzsinórról való leoldásától a repülés végéig tart.

3.1.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe.

3.1.11

Indítószerkezetek

a) A vitorlázómodellt egyetlen startzsinórral kell indítani, amelynek hossza a kioldószerkezettel és a startberendezéssel együtt, 5 kg-os terhelés alatt legfeljebb 50 m. A húzó terhelést egy olyan alkalmas szerkezettel kell végezni, amely a verseny előtt és alatt a versenyzők rendelkezésére áll, és amellyel hivatalos személyek a verseny alatt a modellek legalább 20 %-át ellenőrzik.

b) A modell indítása a startzsinórral történhet futással, de alkalmazhatók különböző szerkezetek is, mint például csörlők, egyszerű vagy összetett csigasorok stb. Ezeket az eszközöket (kivéve a startzsinórt) a versenyző nem dobhatja el, mert ez esetben repítését törlik. A versenyző a startzsinórt elengedheti, melynek végén könnyű jelzés lehet (pl. karika, zászló vagy kis gumilabda).

c) A megfigyelés és a mérés megkönnyítésére a startzsinórt legalább 2,5 dm2 felületű zászlóval kell ellátni, amit közvetlenül a fő zsinórra kell erősíteni.

d) Bármilyen kiegészítő stabilizáló szerkezet használata a startzsinóron tilos. A zászló helyettesíthető ejtőernyővel, ha az nincs a modellhez erősítve, és a leoldás pillanatáig összehajtva, működésképtelen állapotban marad.

3.1.12

Az indítás lebonyolítása

a) A versenyző a talajon kell tartózkodjon és az indítószerkezetet magának kell kezelni.

b) Minden akció- és mozgásszabadság engedélyezett a startzsinór legjobb kihasználása érdekében, kivéve az indítószerkezet eldobását.

c) A modellt a starthely jelzéstől mért körülbelül 5 m távolságon belül kell elengedni.

3.2

F1B kategória – Modellek nyújtható motorral

3.2.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelyet nyújtható anyagból készült motor hajt, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják. A változtatható alakú vagy felületű modellek felületeik minimális és maximális kiterjedése esetén is meg kell feleljenek az előírásoknak.

3.2.2

F1B nyújtható motoros modell jellemzői

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1B kategóriára nem vonatkozik.

3.2.3

Repítések száma - Lásd a 3.1.3 pontot.

3.2.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.2.5 pont alapján sikertelen. Ha a kísérlet a 3.2.5 b) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.2.5 a) pont alapján, a repítés eredménye nulla.

3.2.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérletnél történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A modell egy része leválik az indítás, vagy a repülési idő alatt.

b) A repült idő kevesebb, mint 20 mp, és a repítés nem időzítéssel ért véget.

3.2.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.2.7

A repítések időtartama

Világ- és kontinensbajnokságokon a hivatalos repítések során elérendő maximális időtartam az első fordulóban öt perc, a további fordulókban három perc. Ezek a maximális időtartamok alkalmazandók más nemzetközi versenyeken is, kivéve, ha meghatározott fordulókra az eltérő időtartamot előre bejelentették és azt a CIAM jóváhagyta.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum megváltoztatását. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

Bármely olyan repítés esetében, amikor a maximum nagyobb, mint három perc, a három perc feletti időt csak bármely holtverseny eldöntésére használják.

3.2.8

Értékelés

a) Lásd a 3.1.8 a) pontot.

b) Lásd a 3.1.8 b) pontot.

c) Lásd a 3.1.8 c) pontot.

d) A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt valamennyi döntős versenyző fel kell húzza gumimotorját és el kell indítsa modelljét. Ezen 10 percen belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.2.5 pont szerint sikertelen. A starthelyeket minden döntő starthoz sorsolással állapítják meg.

e) Lásd a 3.1.8 e) pontot.

f) Lásd a 3.1.8 f) pontot.

3.2.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A repülés idejét a 3.2.7 és 3.2.8 pontokban meghatározott maximális időtartamig mérik. A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

3.2.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyet jelző rúdnál.

3.2.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyzőnek magának kell felhúzni a motorját és elengedni a modellt.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért körülbelül 5 m távolságon belül kell elengedni.

d) Nem megengedett a motorral hőt közölni.

3.3

F1C kategória – Dugattyús motoros modellek

3.3.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelynek meghajtását dugattyús motor végzi, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják. A változtatható alakú vagy felületű modellek felületeik minimális és maximális kiterjedése esetén is meg kell feleljenek az előírásoknak.

3.3.2

F1C dugattyús motoros modell jellemzői

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1C kategóriára nem vonatkozik.

Izzófejes és szikragyújtású motorokhoz a szabványos összetételű üzemanyagot a rendezőség biztosítja, minden hivatalos repítésnél ezt kell használni. Az összetétel a következő: 80 % metanol, 20 % ricinusolaj.

Megjegyzés: A kompresszió gyújtású motorok üzemanyaga nincs megkötve.

Egy hivatalos repítés minden kísérlete előtt az üzemanyagtartályt ki kell mosni az előírt összetételű üzemanyaggal.

Az F1C modellek repülésének korlátozására rádióirányítás alkalmazható, de csak vissza nem fordítható műveletekre, mint a motorleállítás vagy az időzítés. Ezen műveletek bármely működési hibája, vagy nem szándékos bekövetkezése miatt a teljes kockázatot a versenyző viseli.

3.3.3

Repítések száma - Lásd a 3.1.3 pontot.

3.3.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.3.5 pont alapján sikertelen. Ha a kísérlet a 3.3.5 c) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.3.5 a) vagy 3.3.5 b) pontok alapján, a repítés eredménye nulla.

3.3.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérletnél történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A motorjárat a modell elengedésétől számítva meghaladja a 3.3.2 vagy 3.3.8 pontban a startra meghatározott időt.

b) A modell egy része leválik az indítás, vagy a repülési idő alatt.

c) A repült idő kevesebb, mint 20 mp, és a repítés nem időzítéssel ért véget.

3.3.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.3.7

A repítések időtartama

Világ- és kontinensbajnokságokon a hivatalos repítések során elérendő maximális időtartam az első fordulóban öt perc, a további fordulókban három perc. Ezek a maximális időtartamok alkalmazandók más nemzetközi versenyeken is, kivéve, ha meghatározott fordulókra az eltérő időtartamot előre bejelentették és azt a CIAM jóváhagyta.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum megváltoztatását. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

Bármely olyan repítés esetében, amikor a maximum nagyobb, mint három perc, a három perc feletti időt csak bármely holtverseny eldöntésére használják.

3.3.8

Értékelés

a) Lásd a 3.1.8 a) pontot.

b) Lásd a 3.1.8 b) pontot.

c) Lásd a 3.1.8 c) pontot.

d) A starthelyeket minden döntő starthoz sorsolással állapítják meg. A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző el kell indítsa motorját és el kell engedje modelljét. Ezen 10 percen belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.3.5 pont szerint sikertelen.

e) Lásd a 3.1.8 e) pontot.

f) Lásd a 3.1.8 f) pontot. A motorjárat 5 mp.

3.3.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A repülés idejét a 3.3.7 és 3.3.8 pontokban meghatározott maximális időtartamig mérik. A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

c) A motorjáratot két időmérőnek kell mérni kvarcvezérlésű, legalább századmásodperces digitális kijelzésű elektronikus stopperórákkal. A motorjárat ideje a két mért idő átlaga, amit a legközelebbi tizedmásodpercre lefelé kell kerekíteni.

3.3.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyet jelző rúdnál.

3.3.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyző maga kell beindítsa és beszabályozza a motort vagy motorokat és elengedje a modellt.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért körülbelül 5 m távolságon belül kell elengedni.

3.4

F1D kategória – Zárttéri repülőmodellek

3.4.1

Meghatározás

Olyan, csak zárt helyen repíthető repülőmodell, amelyet nyújtható anyagból készült motor hajt, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.4.3

Repítések száma

A versenyző hat repítést végezhet, melyekből a két legjobb repítést veszik figyelembe az értékelésnél.

3.4.4

Hivatalos repítés meghatározása

Csak a 60 mp-es, vagy az ezt meghaladó repítések számítanak hivatalosnak. A repítés az első 60 mp-en belül bármely fizikai módon befejeződhet. A 60 mp-nél rövidebb időtartamú repítés kísérletnek számít. A hat hivatalos repítés mindegyikénél egy kísérlet engedélyezett. A kísérletek nem gyűjthetők össze.

3.4.5

Modellek száma

Zárttéri versenyen a versenyző által használható modellek száma nincs korlátozva.

3.4.6

Ütközési szabály

Két modell repülés közbeni összeütközése esetén, az ütközés és a repítés befejeződését követő két perc közötti időben mindkét versenyzőnek választania kell, hogy elfogadja-e a repült időt hivatalos időnek, vagy megismétli a repítést. Az ismételt repítést a következő hivatalos repítés előtt kell végrehajtani.

3.4.7

Irányítás

a) Léggömb(ök), a hozzá(juk) erősített zsinór, vagy bot használható a modell repülési irányának befolyásolására, vagy a modellnek a repítési tér más részébe történő átirányítására. Az irányítási műveletek számára és időtartamára vonatkozóan nincs megkötés, az irányításnak azonban mindig elölről kell történni, sohasem hátulról.

b) Az irányítás csak arra szolgálhat, hogy megakadályozza az ütközést az épület szerkezetével, a benne lévő tárgyakkal, vagy más modellekkel. A modell mozgásának lehetőleg egy vízszintes síkban kell történni.

Megjegyzés: Ha az időmérő megítélése szerint a modell magasságváltozása meghaladja a fél métert, vagy minden 25 m magasságra vonatkozóan az egy métert (amelyik a nagyobb), figyelmezteti a versenyzőt. Az időmérő figyelmeztetésének ismételt figyelmen kívül hagyása esetén a repítést befejezettnek tekintik.

c) Irányítás közben a zsinór/léggömb(ök)/bot megállíthatja a légcsavar forgását. Amint a légcsavar megáll, egy harmadik óra segítségével (lehetőleg kétgombos órával, amely összegezett idők mérésére alkalmas) mérni kell a légcsavar összes állásidejét, amit a két másik óra által mutatott időből levonnak. Ha az irányító személy az irányítás után nem tudja kiszabadítani a légcsavart, mindhárom órát egyszerre leállítják, és az összes légcsavar állásidőt levonják a fenti részletezés szerint.

d) Újrarepítés csak akkor megengedett, ha az irányítást egy másik modell akadályozta.

e) A versenyző felelőssége, hogy az irányítás szükségességét eldöntse, és azt maga kell végezze. Az ebben fizikailag akadályozott versenyzőnek intézkednie kell a verseny rendezőinél helyettes biztosítására. Gyenge látású személy esetében akkor engedélyezhető helyettes irányító személy, ha orvosi igazolás bizonyítja, hogy a versenyző korrigált látása a jobbik szemére nem kevesebb, mint 20/40.

f) A sportbírók felelőssége, hogy figyeljék az irányító berendezés használatát, és figyelmeztessék a versenyzőt, ha az más modelleket veszélyeztet. Ha az irányító személy más modelleket akadályoz, az akadályozott versenyző új repítés mellett dönthet, és ha így tesz, ennek eredménye érvényes az adott fordulóban. Választását közölnie kell időmérőivel repítésének befejezését követő két percen belül. Ha az újrastartolást választja, akkor azt a következő hivatalos repítése előtt kell végrehajtsa.

3.4.8

Értékelés

Minden versenyző két legjobb repítésének összeredményét veszik figyelembe a végső értékelésnél. Azonos összeredmény esetén a harmadik legjobb repítés eredménye dönt, és így tovább, ha az összeredmény továbbra is azonos.

3.4.9

A repült idő mérése

A repítéseket két sportbírónak kell mérni legalább századmásodperces digitális kijelzésű elektronikus stopperórákkal.

A 4b szakasz B.9 pontjából csak a B.9.1, B.9.2 és B.9.6 alpontokat kell alkalmazni az F1D kategóriára.

A repítés időtartamának mérése a modell elengedésekor kezdődik. Az időmérés befejeződik, ha:

a) a modell érinti az épület padlóját

b) alkatrész elvesztés történik

c) a modell a padló kivételével az épület bármely részével, vagy a benne lévő tárgyakkal kerül érintkezésbe, és haladó mozgása megszűnik.

Megjegyzés: Ebben az esetben az időmérők a haladó mozgás megszűnése után még 10 mp-ig folytatják az időmérést. Ha a modell 10 mp után is kapcsolatban marad az épülettel vagy a benne lévő tárgyakkal, a mérés befejeződik, és a repült időből a 10 mp-et levonják. Ha a modell az épülettel való kapcsolatából 10 mp-en belül magától kiszabadul, az időmérés rendesen folytatódik.

3.4.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe.

3.4.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a padlón áll.

b) A gumimotor felhúzását a versenyzőnek kell végezni.

3.4.12

Teremmagasság kategóriák

A következő mennyezet magasság kategóriákat tartják nyilván versenyekre és rekordokra:

I. 8 méternél alacsonyabb

II. 8 és 15 méter között

III. 15 és 30 méter között

IV. 30 méternél magasabb.

A teremmagasság meghatározása: annak a legmagasabb pontnak a padlótól mért függőleges távolsága, amely köré az épület fő szerkezete alatt egy 15 méter sugarú kör rajzolható.

3.5

F1E kategória – Lejtővitorlázó modellek

3.5.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amely nem rendelkezik meghajtó szerkezettel, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják.

A vitorlázó modell felszerelhető egy irányító szerkezettel, amelyet a versenyző a repítés alatt nem tud befolyásolni.

3.5.2

F1E automatikus irányítású vitorlázó modell jellemzői

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1E kategóriára nem vonatkozik.

Az F1E modellek repülésének korlátozására rádióirányítás alkalmazható, de csak vissza nem fordítható műveletre, amely az időzítés. Ezen művelet bármely működési hibája, vagy nem szándékos bekövetkezése miatt a teljes kockázatot a versenyző viseli.

3.5.3

Repítések száma

A verseny öt hivatalos repítésből áll, öt fordulóra osztva, mindegyikben egy hivatalos repítés végezhető. Minden forduló kezdetét, időtartamát és befejezésének időpontját a rendezők a forduló kezdete előtt be kell jelentsék, és a forduló alatt ki kell függesszék.

3.5.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.5.5 pont alapján sikertelen. Ha a kísérlet a 3.5.5 b) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.5.5 a) pont alapján, a repítés eredménye nulla.

3.5.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérletnél történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A modell egy része leválik az indítás, vagy a repülési idő alatt.

b) A repült idő kevesebb, mint 20 mp.

3.5.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.5.7

A repítések időtartama

A maximális időtartamot minden repítésre a verseny főrendezője határozza meg, amelynek kettő és öt perc között kell lenni, a határokat is beleértve. Ezt a maximális időt minden forduló kezdete előtt be kell jelenteni, és a forduló alatt egyértelműen ki kell függeszteni.

3.5.8

Értékelés

a) Minden fordulóban a versenyzők által elért, másodpercben kifejezett eredményt vagy (i) a bejelentett maximális idő, vagy (ii) ha egy versenyző sem ért el maximumot, a forduló legjobb időeredményének százalékában fejezik ki. Ez a százalék képezi a versenyző pontszámát az adott fordulóban. Az öt fordulóban elért pontszámokat veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezéseket további repítések döntik el, azonnal a verseny utolsó repítése után. Minden szükséges döntő fordulóra a főrendező határozza meg az alkalmas maximális időt, és a fenti százalékos pontozási rendszert alkalmazzák. Az ilyen döntő repítésekből származó pontokat a csapatverseny értékelésénél nem veszik figyelembe.

c) A verseny főrendezője 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt valamennyi döntős versenyző el kell indítsa modelljét.

3.5.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A repülés idejét a verseny főrendezője által a 3.5.7 pont szerint meghatározott maximális időtartamig mérik. A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart. Az időmérőknek biztosítaniuk kell, hogy ők ketten és a versenyző egyaránt ismerjék a folyamatban lévő fordulóra meghatározott maximális időt.

3.5.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe.

3.5.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon áll.

b) Minden versenyző maga kell beállítsa és indítsa modelljét.

1.

Kategóriák

A szabadonrepülő világkupát külön-külön a következő kategóriákban szervezik: F1A, F1B, F1C és F1E.

2.

Versenyzők

A kiválasztott nyílt nemzetközi versenyek minden részvevőjének eredménye beszámít a világkupába.

3.

Versenyek

A világkupába felvett versenyeknek szerepelni kell a FAI versenynaptárában, és azokat a FAI Sportkódex szerint kell lebonyolítani. Adott évben a világkupába beszámító versenyeket a CIAM elnökség ülése jelöli ki az előző év végén, és ezeket meg kell jelölni a FAI versenynaptárban. Bármely országból max. 2 verseny szerepelhet a világkupában.

4.

Pontozás

A versenyzők minden versenyen helyezésük alapján és a megelőzött versenyzők száma alapján az alábbi táblázat és a megadott feltételek szerinti pontokat kapják:

Helyezés	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Pontszám	50	40	30	25	20	19	18	17	16	15	14	13
Helyezés	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
Pontszám	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Minden olyan versenyző, aki helyezési pontszámot kapott, bonusz pontra jogosult attól függően, hány versenyzőt előzött meg a versenyen. A bonusz pontszám úgy számítandó, hogy az F1A-ban minden 20 megelőzött versenyzőért jár 1 pont, az F1B-ben és F1E-ben 10 megelőzött versenyzőért, az F1C-ben 5 megelőzött versenyzőért jár 1 pont. A bonusz pontszámot a legközelebbi egész számra lefelé kell kerekíteni.
A P-edik helyen végzett versenyző által megelőzöttek száma N–P, ahol N a versenyzők száma, amit az alábbi b) pont határoz meg.

a) Pontot csak olyan versenyzők kaphatnak, akik a versenyben legalább egy startot végeztek.

b) Pontot csak az eredménylista első felében lévő versenyzők kaphatnak. (Ha a legalább egy startot végzett versenyzők száma N, akkor a fenti táblázat szerinti pontok csak az 1-től N/2 helyezetteknek járnak, ahol az N/2 helyezési számot felfelé kell kerekíteni, ha szükséges.)

c) Bármely helyezésnél kialakult holtverseny esetén, a kérdéses helyezésekre holtverseny nélkül járó pontokat elosztják a versenyzők között egyenlő arányban (a pontokat a legközelebbi egész számra felkerekítve).

5.

Értékelés

A világkupa eredményeket úgy határozzák meg, hogy minden versenyző világkupa versenyeken elért pontszámait összegezik. Minden versenyzőnél bármely eredmény beszámíthat azzal a kivétellel, hogy Európa minden országából csak egy eredmény számítható be (a jobbikat véve figyelembe bármely európai országból, ahol a versenyző két versenyen szerzett pontot). Az összpontszám meghatározásánál legfeljebb három verseny számítható be, minden versenyzőnél az év során elért legjobb eredményeket kiválasztva.

Holtverseny esetén a győztest a következők szerint határozzák meg: a számításba vett versenyek számát háromról egyesével addig növelik, amíg a győztes ki nem adódik. Ha a holtverseny így nem dől el, a győztest a három legjobb versenyt figyelembe véve úgy határozzák meg, hogy a versenyenként kapott pontszámot megszorozzák az adott versenyben legalább egy repítést teljesített versenyzők számával. A győztes az, akinek az így számított szorzat-összege a legnagyobb.

6.

Díjazás

A győzteseket a Világkupa Győztese cím illeti meg. Ezen túlmenően az albizottság okleveleket, érmeket és trófeákat adományozhat, amint ezek rendelkezésre állnak.

7.

Szervezés

A világkupa szervezéséért az albizottság felel, amely az eredmények nyilvántartására egy felelős személyt vagy egy speciális albizottságot jelölhet ki.

8.

Kommunikáció

A szabadonrepülő albizottságnak kell megkapnia az eredményeket minden világkupa versenyről, amely a pontok kiszámítása után publikálja a világkupa pillanatnyi állását. Ezeket el kell juttatni a hírügynökségekhez, és előfizetés révén hozzáférhetővé kell tenni bármely szervezet vagy egyén számára. A legfrissebb eredményeket el kell küldeni valamennyi világkupa verseny rendezőjének is, hogy azokat versenyükön kifüggesszék. A világkupa végeredményeket meg kell küldeni a FAI-nak, a légisportokat irányító nemzeti szervezeteknek és a repülőmodellező sajtónak.

9.

Versenyrendezők kötelezettségei

A versenyrendezőknek javasolniuk kell versenyüket a világkupa sorozatba, amikor kérik a verseny regisztrálását a FAI nemzetközi sportnaptárába. A javasolt versenyek közül a végső kijelölést a CIAM elnökség végzi, a 3. pont előírása szerint.

A verseny rendezője a verseny után azonnal, de legfeljebb egy hónapon belül el kell küldje az eredményeket a világkupa szervezőjének, a Sportkódex B.6.5 pontjának megfelelően. Az eredmények azonnali megküldésében történt bármely hiányosságot a CIAM elnökség a következő évi versenynaptár összeállításánál figyelembe veszi.

10.

Zsűri

A CIAM szabadonrepülő albizottsága három felelős személyből álló zsűrit jelöl ki, amely dönt az év során a világkupára vonatkozó óvásokról. Bármely óvást írásban kell benyújtani a szabadonrepülő albizottság elnökéhez, 80 svájci frank díjjal együtt. Ha a zsűri elfogadja az óvást, a díjat visszafizetik.

F1G kategória – Modellek nyújtható motorral, ”Téli Kupa”szabályzat

Az F1G kategória alábbi szabályai a 4b szakasz, valamint a 4c szakasz 1. és 2. pontjainak vonatkozó paragrafusaival együtt alkalmazandók.

3.G.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelyet nyújtható anyagból készült motor hajt, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.G.2

F1G nyújtható motoros modell jellemzői

Minden versenyző 3 modellt nevezhet.

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1G kategóriára nem vonatkozik.

3.G.3

Repítések száma

a) Minden versenyző öt hivatalos repítést végezhet.

b) A verseny minden fordulójában minden versenyző egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc vagy több mint 90 perc.

3.G.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.G.5 pont alapján sikertelen. (Ha a kísérlet a 3.G.5 a) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.)

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.G.5 b) pont alapján, a repítés eredménye nulla.

3.G.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérletnél történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A repült idő kevesebb, mint 20 mp.

b) A modell egy része leválik az indítás vagy a repülési idő alatt.

3.G.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy start közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.G.7

Repítések időtartama

A maximális idő, amit minden hivatalos repítésnél figyelembe vesznek kettő perc.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum csökkentését. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.G.8

Értékelés

a) Az öt repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a verseny utolsó repítésének lebonyolítása után azonnal, döntő repítéseket kell végezni. Minden egyes döntő forduló maximális ideje az előző forduló maximális repülési idejéhez képest egy perccel növekszik. A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző fel kell húzza gumimotorját, és el kell indítsa modelljét. Ezen 10 perces időtartamon belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.G.5 pont szerint sikertelen.

3.G.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

3.G.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyen.

3.G.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyző maga kell felhúzza a motorját és elengedje a modelljét.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért kb. 5 m távolságon belül kell elengedni.

d) Nem megengedett a motorral hőt közölni.

F1H kategória – Vitorlázó modellek, A-1 szabályzat

Az F1H kategória alábbi szabályai a 4b szakasz, valamint a 4c szakasz 1. és 2. pontjainak vonatkozó paragrafusaival együtt alkalmazandók.

3.H.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amely nem rendelkezik meghajtó szerkezettel, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják. A változtatható alakú vagy felületű modellek felületeik minimális és maximális kiterjedése esetén is meg kell feleljenek az előírásoknak.

3.H.2

F1H vitorlázó modell jellemzői

Minden versenyző 3 modellt nevezhet.

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1H kategóriára nem vonatkozik.

3.H.3

Repítések száma

a) Minden versenyző öt hivatalos repítést végezhet.

b) A verseny minden fordulójában minden versenyző egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc vagy több mint 90 perc.

3.H.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.H.5 pont alapján sikertelen. (Ha a kísérlet a 3.H.5 a) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.)

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.H.5 b), c), d) vagy e) pontok bármelyike alapján, a repítés eredménye nulla.

3.H.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérlet során történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A repítés ideje kevesebb, mint 20 mp.

b) A modell földet ér anélkül, hogy a startzsinórt elhagyta volna.

c) Az időmérők nem tudják pontosan megállapítani a startzsinór elhagyásának pillanatát.

d) A modell egy része leválik az indítás vagy a repülési idő alatt.

e) A sportbírók számára kétségtelen, hogy a versenyző elvesztette kapcsolatát a startzsinórral, és a versenyző ezt kísérletnek minősíti.

3.H.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha:

a) a modell az indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve a modellt feladó személyt;

b) a modell felhúzás közben egy szabadon repülő modellel ütközik (de nem felhúzás alatt lévő modellel vagy startzsinórral), és a felhúzás normálisan nem folytatható:

c) a modell repülés közben egy másik modellel vagy startzsinórral ütközik, kivéve a saját startzsinórt.

Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.H.7

Repítések időtartama

A maximális idő, amit minden hivatalos repítésnél figyelembe vesznek kettő perc.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum csökkentését. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.H.8

Értékelés

a) Az öt repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a verseny utolsó repítésének lebonyolítása után azonnal, döntő repítéseket kell végezni. Minden egyes döntő forduló maximális ideje az előző forduló maximális repülési idejéhez képest egy perccel növekszik.

A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző fel kell húzza és le kell oldja modelljét. Ezen 10 perces időtartamon belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.H.5 pont szerint sikertelen.

3.H.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A teljes repülési idő a startzsinór elhagyásától a repülés végéig tart.

3.H.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyen.

3.H.11

Indító szerkezetek

a) A vitorlázó modellt szimpla startzsinórral kell indítani, amelynek hossza a kioldószerkezettel és a startberendezéssel együtt – 2 kg húzóterhelés alatt – legfeljebb 50 m lehet.

b) A startzsinórhoz erősített bármely berendezést a versenyző nem dobhatja el, mert ez esetben repítését törlik. A versenyző a startzsinórt elengedheti, melynek végén könnyű jelzés lehet, pl. karika, zászló vagy kis gumilabda.

c) A megfigyelés és a mérés megkönnyítésére a startzsinórt legalább 2,5 dm2 felületű zászlóval kell ellátni, amit közvetlenül a fő zsinórra kell erősíteni.

d) Bármilyen kiegészítő stabilizáló szerkezet használata a startzsinóron tilos.

3.H.12

Az indítás lebonyolítása

a) A versenyző a talajon kell tartózkodjon és az indítószerkezetet magának kell kezelni.

b) Minden akció és mozgásszabadság engedélyezett a startzsinór legjobb kihasználása érdekében, kivéve az indítószerkezet eldobását.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért körülbelül 5 m távolságon belül kell elengedni.

F1J kategória – Dugattyús motoros modellek

Az F1J kategória alábbi szabályai a 4b szakasz, valamint a 4c szakasz 1. és 2. pontjainak vonatkozó paragrafusaival együtt alkalmazandók.

3.J.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelynek meghajtását dugattyús motor végzi, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.J.2

F1J dugattyús motoros modell jellemzői

Az üzemanyag összetétele nincs megkötve.

Minden versenyző 3 modellt nevezhet.

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1J kategóriára nem vonatkozik.

3.J.3

Repítések

a) Minden versenyző öt hivatalos repítést végezhet.

b) A verseny minden fordulójában minden versenyző egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc vagy több mint 90 perc.

3.J.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.J.5 pont alapján sikertelen. (Ha a kísérlet a 3.J.5 a) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.)

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.J.5 b) vagy c) pontok bármelyike alapján, a repítés eredménye nulla.

3.J.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérlet során történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A repítés ideje kevesebb, mint 20 mp.

b) A motorjárat a modell elengedésétől számítva meghaladja a 7 mp-et.

c) A modell egy része leválik az indítás vagy a repítési idő alatt.

3.J.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.J.7

Repítések időtartama

A maximális idő, amit minden hivatalos repítésnél figyelembe vesznek kettő perc.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum csökkentését. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.J.8

Értékelés

a) Az öt repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a verseny utolsó repítésének lebonyolítása után azonnal, döntő repítéseket kell végezni. Minden egyes döntő forduló maximális ideje az előző forduló maximális repülési idejéhez képest egy perccel növekszik.

A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző el kell indítsa motorját, és el kell engedje modelljét. Ezen 10 perces időtartamon belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.J.5 pont szerint sikertelen.

3.J.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

c) A motorjáratot két időmérőnek kell mérni kvarcvezérlésű, legalább századmásodperces digitális kijelzésű elektronikus stopperórákkal. A motorjárat ideje a két mért idő átlaga, amit a legközelebbi tizedmásodpercre lefelé kell kerekíteni.

3.J.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyen.

3.J.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyző maga kell indítsa a motorját, és elengedje a modelljét.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért kb. 5 m távolságon belül kell elengedni.

F1K kategória – Modellek CO2 motorral

Az F1K kategória alábbi szabályai a 4b szakasz, valamint a 4c szakasz 1. és 2. pontjainak vonatkozó paragrafusaival együtt alkalmazandók.

3.K.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelynek meghajtását CO2 gázmotor végzi, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.K.2

A CO2 motoros modell jellemzői

Minden versenyző három (3) modellt nevezhet.

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1K kategóriára nem vonatkozik.

3.K.3

Repítések száma

a) Minden versenyző öt hivatalos repítést végezhet.

b) A verseny minden fordulójában minden versenyző egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc vagy több mint 90 perc.

3.K.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérlet során elért idő, kivéve, ha ez sikertelen a 3.K.5 pont meghatározásai szerint. (Ha a kísérlet a 3.K.5 a) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repülési idő.)

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.K.5 b), 3.K.5 c) vagy 3.K.5 d) pontok bármelyike alapján, a repítés eredménye nulla.

3.K.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol és a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérlet során történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A repítés ideje kevesebb, mint 20 mp.

b) A modell egy része leválik a start vagy a repülési idő alatt.

c) Ha döntő startnál a motor a várakozási idő alatt megáll (lásd 3.K.8 b) pont).

d) Ha a versenyző a várakozási idő alatt bármely módon szabályozza a motort (lásd 3.K.8 b) pont).

3.K.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.K.7

Repítések időtartama

A maximális idő, amit minden hivatalos repítésnél figyelembe vesznek kettő perc.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum csökkentését. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.K.8

Értékelés

a) Az öt repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni győzelem vagy a helyezések eldöntésére döntő repítéseket kell végezni a verseny utolsó fordulójának lebonyolítása után. A maximális repülési idő minden döntő fordulóban két perc marad.

Az első döntő fordulóban a motort el kell indítani, majd a versenyzőnek járó motorral várnia kell 30 mp-ig, amikor a sportbírók jelt adnak a modell elengedésére. Ezen 30 mp várakozási idő alatt a motor szabályozása nem megengedett, még közvetett módon sem. A repülési idő mérése a modell elengedésekor kezdődik. Minden további döntő startban a várakozási idő 30 mp-el növekszik az előző forduló várakozási idejéhez képest.

A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző el kell indítsa motorját, és el kell engedje modelljét. Ezen 10 perces időtartamon belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.K.5 pont szerint sikertelen.

3.K.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

3.K.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyen.

3.K.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyzőnek magának kell tankolni, indítani a motort, és elengedni a modellt.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért kb. 5 m távolságon belül kell elengedni.

F1L kategória – EZB (Easy B) zárttéri modellek

3.L.1

Meghatározás

Olyan egyfedelű repülőmodell, amelyet egy (1) nyújtható motor hajt, és amelyen a felhajtóerőt rögzített felületekre ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.L.2

Előírások

a) Szerkezet

1) A fő vázszerkezethez csak balsafa és ragasztó használható. Ez alól kivétel a légcsavar tengely, hátsó kampó, csapágy, felülettartó alkatrészek és a rögzítésükhöz szükséges erősítések. Külső merevítés nem megengedett, kivéve balsafa szárny kitámasztókat.

2) A motortartó egyetlen darab tömör balsa lehet. A csillapítótartó szintén egyetlen darab tömör balsából állhat, de ez a motortartó toldata lehet. Legfeljebb 10 mm hosszú balsa erősítések használhatók a motortartó vagy csillapítótartó töréseinek javításához.

3) A légcsavar teljesen balsából kell álljon, kivéve, a csak a repítés előtt történő emelkedés állítást lehetővé tevő részeket – ha vannak ilyenek.

4) A modell geometriájának bármely részét, vagy a nyomatékot megváltoztató bármely berendezés alkalmazása tilos. Csak a repülés közben fellépő terhelések és motorerők okozta normál alakváltozások megengedettek.

b) Borítás

1) A modellek bármely kereskedelmi forgalomban kapható szilárd fóliával bevonhatók, pl. papírral vagy műanyaggal.

2) Mikrofilm használata nem megengedett.

c) Súly

A modell súlya gumimotor nélkül nem lehet kevesebb mint 1,2 g.

3.L.3

Repítések száma

A versenyző hat repítést végezhet, amelyek közül a két legjobbat veszik figyelembe az értékelésnél.

F1M kategória – ZÁRTTÉRI Kezdő (BEGINNER) szabályzat

3.M.2

Előírások a zárttéri (kezdő) modellre

A modell szárnyfesztávja nem haladhatja meg a 460 mm-t, csak egyfedelű lehet. A modell súlya gumi nélkül nem lehet kevesebb, mint 3 g. A gumimotor súlya nem haladhatja meg az 1,5 g-ot. Ezt a megkötést rekordkísérletre nem kell alkalmazni. A modell bevonata mikrofilm kivételével bármilyen anyagból állhat.

3.M.4

Hivatalos repítés meghatározása

Csak a 60 mp-es, vagy az ezt meghaladó repítés számít hivatalosnak. A 60 mp-nél rövidebb időtartamú repítést halasztott repítésnek tekintik, és a hat hivatalos repítés mindegyikénél egy halasztott repítés engedélyezett. A halasztott repítések nem gyűjthetők össze.

F1N kategória – ZÁRTTÉRI KÉZI INDÍTÁSÚ VITORLÁZÓk

3.N.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelyet zárt helyen repítenek, nem rendelkezik meghajtó szerkezettel, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.N.2

Előírások

Változtatható felületű modellek (pl. becsukódó szárnyak) nem megengedettek.

Minden versenyző három modellt nevezhet.

3.N.3

Repítések száma

A versenyző kilenc repítést végezhet.

3.N.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérlet során elért idő, kivéve, ha ez sikertelen a 3.N.5 pont meghatározásai szerint.

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.N.5 pont meghatározásai szerint, a repítés eredménye nulla.

3.N.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol és a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérlet során történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A modell személlyel, vagy személy által tartott tárggyal ütközik (kivéve a versenyzőt).

b) A modell egy másik, repülésben lévő modellel ütközik.

3.N.6

A repült idő mérése

A repítéseket két időmérőnek kell mérni kvarcvezérlésű, digitális kijelzésű elektronikus stopperórákkal. A hivatalos idő az időmérők által mért idők átlaga, amelyet az átlag alatti legközelebbi tizedmásodpercre kell lekerekíteni, kivéve, ha a mért idők közötti különbség nyilvánvaló időmérési hibát mutat, amely esetben a rendező a FAI zsűrivel együtt dönti el, hogy melyik mért időt tartják meg, mint hivatalos időt, vagy milyen más akcióra van szükség.

A 4b szakasz B.9 pontjából csak a B.9.1 és B.9.2 alkalmazandó az F1N kategóriára.

Minden repítés időtartamának mérése a modell elengedésekor kezdődik. Az időmérés befejeződik, ha:

a) a modell nyugalomba kerül az épület padlóján

b) a modell a padló kivételével az épület bármely részével, vagy a benne lévő tárgyakkal érintkezésbe kerül, és haladó mozgása megszűnik.

3.N.7

Értékelés

Minden versenyző három legjobb repítésének összeredményét veszik figyelembe a végső értékelésnél. Holtverseny esetén a negyedik legjobb repítés eredménye dönt, és így tovább, ha a holtverseny továbbra is fennáll.

3.N.8

A modellek indítása

Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik. Ugrás megengedett.

Teremmagasság kategóriák

A következő mennyezet magasság kategóriákat tartják nyilván versenyekre és rekordokra:

I. – 8 méternél alacsonyabb

II. – 8 és 15 méter között

III. – 15 és 30 méter között

IV. – 30 méternél magasabb.

A teremmagasság meghatározása: annak a legmagasabb pontnak a padlótól mért függőleges távolsága, amely köré az épület fő szerkezete alatt egy 15 méter sugarú kör rajzolható.

F1P kategória – Dugattyús motoros modellek
(Ideiglenes kategória)

Az F1P kategória alábbi szabályai a 4b szakasz, valamint a 4c szakasz 1. és 2. pontjainak vonatkozó paragrafusaival együtt alkalmazandók.

3.P.1

Meghatározás

Olyan repülőmodell, amelynek meghajtását dugattyús motor végzi, és amelyen a felhajtóerőt a repülés közben rögzített felületekre – kivéve az íveltség vagy állásszög változását – ható aerodinamikai erők biztosítják.

3.P.2

F1P dugattyús motoros modell jellemzői

Minimális levetített szárnyfelület		26 dm3
Maximális levetített szárnyfesztáv		1,5 m
Minimális összsúly		250 g
Maximális motorjárati idő		10 mp, a modell elengedésétől számítva.
A motor(ok) maximális lökettérfogata		1 cm3

A repülés során, az időzítést megelőzően, a szárny és a vízszintes csillapító állásszöge és íveltsége összesen egyszer változhat. A függőleges vezérsík és az oldalkormány helyzetének változtatása nincs korlátozva.

A motor(ok) kipufogó nyílásánál semmiféle meghosszabbítás nincs engedélyezve.

A motor közvetlenül kell hajtsa a légcsavart, áttétel nem megengedett.

Mechanikus fék nem megengedett a motor megállítására.

Az üzemanyag összetétele nincs megkötve.

Minden versenyző 4 modellt nevezhet.

A 4b szakasz B.3.1 pontja (a modell építője szabály) az F1P kategóriára nem vonatkozik.

3.P.3

Repítések száma

a) Minden versenyző hét hivatalos repítést végezhet.

b) A verseny minden fordulójában minden versenyző egy hivatalos repítést végezhet. A fordulók időtartamát előre be kell jelenteni, és az nem lehet kevesebb, mint 30 perc vagy több mint 90 perc.

3.P.4

Hivatalos repítés meghatározása

a) Az első kísérletnél elért időtartam, kivéve, ha ez a kísérlet a 3.P.5 pont alapján sikertelen. (Ha a kísérlet a 3.P.5 a) pont alapján sikertelen és második kísérletre nem került sor, az első kísérletnél elért időtartam a hivatalos repült idő.)

b) A második kísérletnél elért időtartam. Ha a második kísérlet is sikertelen a 3.P.5 b) vagy c) pontok bármelyike alapján, a repítés eredménye nulla.

3.P.5

Sikertelen kísérlet meghatározása

Egy kísérlet sikertelen, ha a modell elstartol, és ha a következő események közül legalább egy bekövetkezik. Ha ez az első kísérlet során történik, a versenyzőnek joga van egy második kísérletre.

a) A repítés ideje kevesebb, mint 20 mp.

b) A motorjárat a modell elengedésétől számítva meghaladja a 10 mp-et.

c) A modell egy része leválik az indítás vagy a repítési idő alatt.

3.P.6

Kísérlet megismétlése

Egy kísérlet megismételhető, ha a modell egy másik, repülésben lévő modellel, vagy indítás közben egy személlyel ütközik, kivéve magát a versenyzőt. Ha a modell normálisan folytatja a repülést, a versenyzőnek jogában áll kérni, hogy a repítést hivatalosnak fogadják el, még akkor is, ha ezt csak a kísérlet végén teszi.

3.P.7

Repítések időtartama

A maximális idő, amit minden hivatalos repítésnél figyelembe vesznek három perc.

Rendkívüli időjárási körülmények, vagy modell visszahozási problémák esetén a zsűri engedélyezheti valamely fordulóra a maximum megváltoztatását. Az ilyen megváltoztatott maximumot a forduló kezdete előtt be kell jelenteni.

3.P.8

Értékelés

a) A hét repítés összidejét veszik figyelembe a végső értékelésnél.

b) Holtverseny esetén az egyéni helyezések eldöntésére a verseny utolsó repítésének lebonyolítása után azonnal, döntő repítéseket kell végezni. Minden egyes döntő forduló maximális ideje az előző forduló maximális repülési idejéhez képest egy perccel növekszik.

A rendezőség 10 perces időtartamot jelöl ki, amely alatt minden döntős versenyző el kell indítsa motorját, és el kell engedje modelljét. Ezen 10 perces időtartamon belül a versenyzőnek joga van egy második kísérletre, ha egy döntő repítés első kísérlete a 3.P.5 pont szerint sikertelen.

3.P.9

Időmérés

a) Lásd a 4b szakasz B.9 pontot.

b) A teljes repülési idő a modell elengedésétől a repülés végéig tart.

c) A motorjáratot két időmérőnek kell mérni kvarcvezérlésű, legalább századmásodperces digitális kijelzésű elektronikus stopperórákkal. A motorjárat ideje a két mért idő átlaga, amit a legközelebbi tizedmásodpercre lefelé kell kerekíteni.

3.P.10

Segítők száma

A versenyző egy segítőt vehet igénybe a starthelyen.

3.P.11

Indítás

a) Az indítás kézből történik, a versenyző a talajon tartózkodik (ugrás megengedett).

b) Minden versenyző maga kell indítsa a motorját, és elengedje a modelljét.

c) A modellt a starthelyet jelző rúdtól mért kb. 5 m távolságon belül kell elengedni.